維修后的發動機啟動空運轉兩小時停止運轉進行檢查，機油中沒有合金粉末，方可投入半負荷使用，但是在使用的最初幾天必須注意觀察，經過60～120小時運轉判定確認異常磨損被徹底排除后，再更換機油，發動機就可以投入正常使用了。如果異常磨損在繼續發展，就必須停止使用進行解體檢查和修復。
2、較大顆粒異物和劣質潤滑油對軸瓦造成的損壞：
在機油濾芯中和發動機油底殼中發現有較大顆粒的合金塊或薄片時，軸和軸瓦已被嚴重損傷了，必須立即停機拆檢和修復，如果繼續使用會造成更多的零件損壞。
較大顆粒進入的原因：安裝時零件沒有清洗干凈，如加工連桿襯套內孔時產生的金屬屑存留在連桿油道內、零件及油道內粘有切削或泥沙、安裝前清洗不徹底或與運動面相關的加工件的加工毛刺翻邊未清除、安裝軸瓦時粘有較大顆粒的異物或軸的表面被碰傷。這些現象對軸瓦造成的損壞都是很嚴重的。所以在維修安裝時要認真仔細的清理清洗和檢查。
劣質潤滑油的潤滑效果和散熱效果達不到要求，使軸瓦和軸磨損加劇，運動表面溫度過高造成軸瓦的合金熔化而損壞，同時劣質潤滑油的雜質較多機油濾芯很快被堵塞，含有雜質的潤滑油不經濾清直接進入運動表面，進一步加速了軸和軸瓦的損壞。所以購買和更換潤滑油時一定要按規定嚴格地控制潤滑油的質量，按規定選用潤滑油。
3、不移動異物對軸和軸瓦造成的損壞：
有較大的異物夾在軸瓦和與瓦安裝孔內壁之間，軸瓦的運動表面就會產生凸點，當軸運轉時，異常磨損就會從凸點上開始，而且向周邊擴展，造成軸和軸瓦的早期損壞；如有較大異物在軸瓦的運動面和軸之間，安裝后就會嵌入軸瓦的合金層中，運轉時在損壞軸的同時也損壞軸瓦；軸和瓦及安裝孔等與其相關的零件如有碰磕凹凸點都會對軸和瓦造成損壞或損傷。
產生的原因和預防：軸、軸瓦、軸瓦孔（機體、連桿）銹蝕產生氧化物或粘有泥沙，安裝前要認真檢查清洗，特別是油道和油管內腔；安裝現場必須遠離有塵土飛揚和有碎屑飛濺的場地；安裝使用的工具要清潔干凈，并采取必要的保護措施，以免再次污染，同時在裝配中使用的潤滑油要清潔，防止塵土混入；軸和軸瓦及軸瓦孔的存放和安裝，要保證不與任何金屬物體接觸和不得有任何碰磕操作。
二、潤滑系統的原因造成軸和軸瓦的損壞及損傷：
1、潤滑效果不良造成的損壞和損傷現象：
軸和軸瓦的潤滑效果達不到要求時，會出現多種的故障特征。如機油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會因直接接觸產生干摩擦而導致運動表面的損傷和損壞，此時的軸表面呈藍色。如果潤滑油失效或壓力建不起來，運動表面就完全失去了油膜的保護，直接接觸進行干摩擦。溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時停機就產生“抱瓦”的現象，不及時停機就會造成更嚴重的零件損壞。
產生的原因：機油油面過低或潤滑油道破裂；吸油濾網、油道、油孔被堵塞；機油油泵磨損或吸油管路漏氣；壓力調節閥、限壓閥損壞；發動機怠速運轉時間過長；發動機起動后不經升溫運轉就直接進行高速運轉和全負荷作業；全負荷作業后，在溫度較高的情況下未經空負荷中低速運轉降溫就停機，使發動機內的熱量沉積，溫度升高；沒有按規定選用標準油和定期地更換油。
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